Zamknięcie sprzęgła

Zarówno tuleja wielowypustowa, jak i wał wielowypustowy służą do przenoszenia mechanicznego momentu obrotowego.
Połączenie sprzęgające składa się z wielowypustu wewnętrznego i wielowypustu zewnętrznego. Wypusty wewnętrzne i zewnętrzne to części wielozębne, wypusty na wewnętrznej powierzchni cylindrycznej są wypustami wewnętrznymi, a wypusty na zewnętrznej powierzchni cylindrycznej są wypustami zewnętrznymi. Dlatego tuleja wielowypustowa jest w rzeczywistości wielowypustem wewnętrznym, a wał wielowypustowy jest wielowypustem zewnętrznym.
Ze względu na różne kształty zębów połączenia wielowypustowe można podzielić na wypusty prostokątne i wypusty ewolwentowe. Obydwa typy wielowypustów zostały ustandaryzowane.
Obowiązujące okazje: połączenia wymagające dużej dokładności centrowania, dużego momentu obrotowego przekładni lub częstego poślizgu.
Ze względu na odmienną konstrukcję i proces produkcyjny w porównaniu z połączeniem na wpust płaski, połączenie wielowypustowe ma następujące cechy pod względem wytrzymałości, technologii i zastosowania:
1. Ponieważ więcej zębów i rowków jest bezpośrednio i równomiernie uformowanych na wale i otworze piasty, połączenie wielowypustowe otrzymuje bardziej równomierną siłę;
2. Ponieważ rowek jest płytszy, koncentracja naprężeń w nasadzie zęba jest mniejsza, a wytrzymałość wału i piasty jest mniej osłabiona;
3. Liczba zębów jest duża, a całkowita powierzchnia styku jest duża, dzięki czemu może wytrzymać duże obciążenie;
4. Dobre wyrównanie części na wale z wałem, co jest bardzo ważne w przypadku maszyn szybkich i precyzyjnych;
5. Dobra orientacja, która jest bardzo ważna dla dynamicznego połączenia;
6. Metodę szlifowania można zastosować w celu poprawy dokładności obróbki i jakości połączenia;
7. Proces produkcyjny jest bardziej skomplikowany, czasami wymaga specjalnego sprzętu, a koszt jest wyższy.
Funkcja: Jest to rodzaj mechanicznej skrzyni biegów, a klucz płaski, klucz półokrągły i klucz ukośny mają te same funkcje, z których wszystkie przenoszą mechaniczny moment obrotowy.
Struktura: Na zewnętrznej powierzchni wału znajduje się podłużny wpust, a część obrotowa osadzona na wale ma również odpowiedni wpust, który może utrzymać synchroniczny obrót z wałem. Podczas obracania niektóre z nich mogą również ślizgać się wzdłuż wału, na przykład przekładnie zmiany biegów w skrzyni biegów.