Dźwignia obrotowa Schwing Drive

Zespół wahacza dolotowego wprowadza palną mieszaninę (lub świeże powietrze) do cylindra; następnie spręża mieszaninę palną (lub świeże powietrze) do cylindra i zapala mieszaninę palną, gdy sprężanie jest bliskie punktu końcowego (lub wtryskuje olej napędowy do cylindra w celu wytworzenia mieszanki palnej i jej zapalenia); palna mieszanina zapala się i pali, a rozszerzanie popycha tłok w dół, aby uzyskać pracę zewnętrzną; na koniec odprowadzane są spaliny po spaleniu. Oznacza to, że wlot powietrza, sprężanie, praca, wydech cztery procesy. Jest to także źródło zasilania ciężarówki

Do sposobów hamowania silnikiem zalicza się hamowanie wydechowe, hamowanie ze zwolnieniem powietrza i hamowanie ze zwolnieniem kompresji. Silnik przyjmuje tryb hamowania ze zwolnieniem kompresji, a jego tryb pracy jest następujący:

W przypadku braku hamowania elektrozawór hamulca jest wyłączony i niektórych części nie można napełnić olejem. Kiedy silnik dochodzi do położenia piasty hamulca (to znaczy, gdy tłok znajduje się blisko górnego martwego punktu), górny blok zaworu wydechowego musi jedynie pokonać siłę sprężyny w tłoku. W tym momencie piasta hamulca na wałku rozrządu nie działa i nie będzie naciskać zaworu wydechowego. Silnik pracuje normalnie.

Budowa zespołu wahacza wydechu: gdy konieczne jest hamowanie, należy włączyć wyłącznik hamulca silnikowego, nacisnąć pedał hamulca, a ECU steruje układem paliwowym, aby zaprzestał dostarczania oleju. W tym momencie elektrozawór hamulca jest zasilany i otwierany, a olej z pomocniczego kanału olejowego w wale wahacza pokrywa kanał wlotowy oleju na tulei wahacza oraz pomocniczy kanał olejowy wahacza i wpływa do komora tłoczka hamulca; gdy olej w komorze hamulcowej osiągnie określone ciśnienie, tłok zostaje podniesiony, a zawór zwrotny zostaje zamknięty, dzięki czemu komora hamulcowa zostaje wypełniona olejem. Ponieważ olej silnikowy jest nieściśliwy, gdy silnik osiąga położenie piasty hamulcowej (to znaczy, gdy tłok znajduje się blisko górnego martwego punktu), piasta hamulcowa na wałku rozrządu podnosi dźwigienkę zaworową zaworu wydechowego, a rura wydechowa hamulca Górny blok zaworu popycha zawór wydechowy pod wpływem siły tłoczka hamulca, dźwigienka zaworu wydechowego, aby wypuścić część gazu pod wysokim ciśnieniem. Kiedy tłok opada, zawór wydechowy zamyka się, a silnik znajduje się w układzie napędowym całego pojazdu. Zmuszeni do wykonania pracy ujemnej (równoważnej górnej wartości podciśnienia tłoka), aby uzyskać kompresję silnika, zwolnij hamulec. Im wyższa prędkość obrotowa silnika, tym większa jest siła hamowania.